Yangguang

Tha Wuling Yangguang na chàr fon bhrand SAIC-GM-Wuling

Tha an Wuling Yangguang air a choltas mion-bhan atharrachadh roimhe, le dealbhadh ùr-nodha gun samhail agus solais-cinn soilleir criostail. Tha aghaidh a ’chàir air a uidheamachadh gu sònraichte le cnap-starra aghaidh fiùghantach ùr-dhealbhaichte agus stàball sruth-adhair, gu h-èifeachdach a’ leasachadh seasmhachd aig astaran àrda. Tha farsaingeachd a-staigh an "Yangguang" air ùrachadh gu mòr a thaobh comhfhurtachd agus bòidhchead.

Air 31 Faoilleach 2024, dh’ fhoillsich Wuling Automobile an ginealach ùr de charbad malairteach lùtha gu h-oifigeil - Wuling Yangguang. Tha an carbad ùr uidheamaichte le bataraidh Wuling Red No.1 aig a’ chiad turas aige, agus is e a’ chiad charbad malairteach lùth ùr aig Wuling a chaidh a thogail air àrd-ùrlar lùtha ùr tùsail. Air 19 Gearran, thòisich carbad malairteach lùth ùr Wuling - Wuling Yangguang gu h-oifigeil ro-reic. Air 11 Màrt, dh’ainmich Wuling Automobile foillseachadh oifigeil a’ ghinealach ùr-nodha aca de charbad malairteach lùth ùr ultra-mòr - Wuling Yangguang.

Air 27 Cèitean 2024, chaidh an dreach càr luchd-siubhail de Wuling Yangguang a chuir air bhog gu h-oifigeil, a ’toirt a-steach dà dhreach: dreach practaigeach 230km agus dreach comhfhurtail 300km.

Air 28 Iuchar 2025, chaidh aithris gu robh reic iomlan an teaghlaich Wuling Yanguang air 87,378 aonad a ruighinn, a ’cumail suas a’ phrìomh àite ann am margaidh charbadan luchd-siubhail aotrom lùth ùr airson 15 mìosan an dèidh a chèile.

Mar a’ chiad mhodail de charbadan malairteach lùth ùr Wuling, tha an Wuling Yanguang uidheamaichte leis a’ “Wuling Red No.1 Battery”. Tha an carbad ùr ri fhaighinn ann an dà dhreach le raointean de 230km agus 300km, a’ tabhann trì roghainnean rèiteachaidh gu h-iomlan. Tha e uidheamaichte le raon bathair farsaing 6.5m³ agus caban ìre draibhear.  

Is e tomhasan iomlan a’ charbaid Wuling Yangguang 4985 * 1800 * 1975mm, le bonn cuibhle de 3050mm. Tha e a’ nochdadh geata earball sgoltadh 270 ° ultra-mòr ceithir-sia air a chàradh le dorsan sleamhnachaidh taobh. A thaobh a’ chaban, tha an Wuling Yangguang uidheamaichte le suidheachain draibhear is luchd-siubhail le atharrachadh ceithir-slighe agus seataichean aodaich teicneòlas faochadh cuideam a tha càirdeil don àrainneachd. Tro dhealbhadh gearraidh nam pannalan dorais, pannal ionnstramaidean, agus raointean eile, tha seachd àiteachan stòraidh gu h-iomlan taobh a-staigh a’ charbaid aig Wuling Yangguang.

A thaobh sàbhailteachd, tha an loidhne iomlan de Wuling Yangguang a’ tighinn gu ìre le siostam stiùiridh cumhachd dealain ABS + EBD agus EPS, ag àrdachadh smachd fiùghantach carbaid agus sàbhailteachd dràibhidh. A bharrachd air an sin, tha Wuling Yangguang air a thogail air bodhaig seòrsa cèidse àrd-neart, a’ toirt dìon coileanta airson sàbhailteachd bataraidh. Tha am frèam aige air a dhèanamh suas de 83% de stàilinn àrd-neart, agus faodaidh am mullach seasamh ri cuideam as àirde de 6.8 tonna. A bharrachd air an sin, tha sòn sùghaidh lùth bataraidh taobh-buaidh, a’ cleachdadh structar dìreach is còmhnard gus roinn an luchd-siubhail agus sàbhailteachd bataraidh a dhìon. Tha an giùlan an-aghaidh bualadh air a dhèanamh suas de 61% de stàilinn àrd-neart, gu h-èifeachdach a’ leasachadh buaidh in-ghabhail lùth crumple.  

Stèidhichte air rannsachadh agus leasachadh domhainn Wuling Automobile, tha bataraidh Wuling Hong 1 a’ cleachdadh teicneòlas fuarachaidh leaghaidh, a’ gabhail ri teicneòlas structarail ultra-tana MUST, agus tha e uidheamaichte le teicneòlas cealla bataraidh ultra-sheasmhach Wendeng. Taing do iomadh teicneòlas bataraidh ùr-ghnàthach, tha ath-lìonadh lùth nas èifeachdaiche aig Wuling Yangguang, beatha bataraidh nas fhaide, agus cosgaisean cumail suas nas ìsle. Aig teòthachd an t-seòmair, cha toir e ach 30 mionaid airson cosgais bho 30% gu 80%.

Sònrachaidhean Yangguang