Sgòthan Baojun

Tha coltas sònraichte air Baojun Cloud, le dealbhadh dà-shròn air a bheulaibh, àite fosglaidh airson a’ chochall, agus solas ruith tron ​​​​latha tron ​​​​latha suidhichte anns an raon fosaidh fon t-sròin àrd. Tha an t-sròin ìosal nas cruinne, leis na prìomh sholais air gach taobh a’ gabhail ri stoidhle grinn, agus tha na solais giùlan ìosal is àrd còmhla suidhichte anns a’ chuas solais àrd, àbhaisteach le stòr solais LED agus tionndadh fèin-ghluasadach. Tha solais cuideachaidh tionndaidh aig modalan nas àirde, agus tha an leth ìosal den chuas solais air a sgeadachadh le uachdar sgàthan airgid.

Bhon taobh, tha am bodhaig a’ coileanadh structar aon-phàirteach a tha an ìre mhath rèidh, le ceàrn claonadh mòr den sgiath-gaoithe, a tha air an aon lùb ri roinn an einnsean aghaidh. Thathas a’ gabhail ris an structar còig-colbhan ann an stoidhle MPV agus tha an còmhdach dubh a’ toirt buaidh mullach air bhog. Tha an uinneag stèidhichte dìreach taobh a-muigh na dorsan aghaidh is cùil, a’ fàgail gu bheil àite fosglaidh mòr aig na h-uinneagan aghaidh is cùil. Tha a 'chuibhle an ìre mhath gu leòr, tha an còmhdach aghaidh gu math goirid, agus tha an còmhdach cùil beagan nas fhaide na an leumadair, gus farsaingeachd a' bhogsa earbaill a leudachadh. Bidh stiall trim chòmhnard a’ ruith air oir ìosal na h-uinneige, a’ freagairt air an stiall trim sgiort taobh, agus tha làmh an dorais falaichte a’ dèanamh cinnteach à rèidh uachdar a’ chàir.

Tha meud a 'chuirp 4295/1850/1652mm de dh'fhaid, leud agus àirde, le bonn-cuibhle de 270mm, an aon rud ris an leumadair, ach tha meud a' chuirp nas motha, gu h-àraid tha an leud agus an àirde air àrdachadh gu mòr, a 'buannachadh barrachd àite airson a' chaban.

Bidh am modail spec seo a’ cleachdadh cuibhlichean 18-òirleach, le cumadh slaodadh ìosal sìmplidh agus eireachdail. Is e meud an taidheir 215/55 R18, le toraidhean sreath Goodyear F50, a tha sa mhòr-chuid air an comharrachadh le fuaim ìosal agus strì ìosal.

Tha an cumadh cùil beag aig a’ mhullach agus mòr aig a ’bhonn a’ toirt coltas gu math seasmhach. Tha na sreathan còmhnard glè bheairteach, le sgiath earbaill follaiseach air a 'mhullach, àirde meadhanach na h-uinneig earbaill, agus stiall chrome trim timcheall air a' bhodhaig aig a 'bhonn. Bidh an solas earbaill den t-seòrsa troimhe a’ ruith tro mheadhan a’ gheata earbaill, agus tha clais a bharrachd ann am meadhan an duilleag meatailt, a tha ag àrdachadh cosgais giollachd. Tha cumadh cruinn air a’ phàirt chnap, agus tha sgeadachadh sgiort bonn dubh uaireannan fasanta.

Bidh an caban a’ cleachdadh cruth minimalist ann an stoidhle nam feachdan ùra le suidheachadh àrd de chonsail an ionaid, a’ leudachadh fada air adhart, agus tha inneal-cupa cofaidh mòr air gach taobh. Tha an uachdar air a sgeadachadh le stuthan gràin fiodha dorcha uaine agus aithris a tha le chèile nan stuthan bog, ach tha mullach a’ phannal dorais plastaigeach cruaidh. Tha an scrion mòr 15.6-òirleach sa mheadhan, a tha a’ coimhead gu math mòr, àirde agus astar iomchaidh. Tha suidheachadh an armrest ìosal, gu tur air a sgaradh bho chonsail an ionaid, agus tha an t-àite aghaidh gu math fosgailte, a ghabhas gluasad gu furasta eadar prìomh agus co-dràibhearan, gu math goireasach. Tha solas àrainneachd 256-dath aig a’ mhodail àrd-speisealta seo, ach tha càileachd claisneachd 6-labhairt cuibheasach.

Tha trast-thomhas agus tiugh a ’chuibhle stiùiridh leathair aithris dìreach ceart, le cumadh cuasach air gach taobh, a tha a’ freagairt air cumadh na làimhe. Tha na h-iuchraichean smachd air bàr còmhnard gu math sìmplidh, le beagan iuchraichean còmhla ris an luamhan, coltach ris na feachdan ùra. Tha an luamhan gèar dealanach air a rèiteachadh air a’ chùl cheart, a tha goireasach dha agus a shàbhaileas àite. Tha am bàr còmhnard clì air a chleachdadh gus an siostam taic dràibhidh obrachadh, agus tha na modalan dreach Lingxi a’ toirt seachad siostaman cuideachaidh le seòladh àrd-astar, a tha nas motha.

Bidh an scrion ionnstramaid LCD làn-dath 8.8-òirleach a’ cleachdadh taisbeanadh trì-sòn, le fiosrachadh taice sa mheadhan, agus na caractaran air an taobh chlì beagan nas lugha.

Sgrion smachd meadhanach 15.6-òirleach le bezels cumhang, sgrion-gu-corp àrd, agus dùmhlachd picteil àrd. Tha ìre àrd de dh’ aonachadh bathar-cruaidh aig an t-siostam in-carbad Ling OS as ùire, agus faodar smachd a chumail air a’ mhòr-chuid de ghnìomhan tron ​​​​sgrion gun fheum air putanan, leithid an sgàthan rearview taobh a-muigh, a ghabhas atharrachadh gu clàr no a ghairm le guth, agus atharrachadh tro phutanan cuibhle stiùiridh. Tha loidsig obrachaidh an t-siostaim ri reusanachadh nan siostaman carbaid aig àm ùr, le prìomh bhàr clàr dìreach air an taobh chlì, agus fiosrachadh gnìomh a’ leudachadh chun taobh cheart ann an òrdugh, le ìomhaighean intuitive a’ freagairt air ga dhèanamh furasta ionnsachadh. Bidh e a’ toirt taic do aithneachadh guth dà-sòn agus conaltradh leantainneach, agus tha an sealladh farsaing 360-ceum le bunait follaiseach cuideachd gu math soilleir

Bidh an gàirdean gu bhith na àite stòraidh a-mhàin, le luchd-gleidhidh cupa dùbailte aghaidh le pìosan taobh a-staigh a ghabhas atharrachadh, a tha goireasach airson botail uisge mòra a chuir. Tha dà neach-gleidhidh fòn le cosgais gun uèir air an taobh chlì. Tha farsaingeachd a-staigh a’ bhogsa armrest ceàrnagach agus practaigeach. Tha an t-àite fon chòmhdach sleamhnachaidh mòr gu leòr airson rudan mòra a chumail.

tha na suidheachain air an dèanamh de stuth leathair aithris, le dìreach atharrachadh dealain bunaiteach 6-slighe, ach tha uachdar a’ chathair air a lìonadh ann an cruth marshmallow, a ’cleachdadh fuaigheal beairteach gu barrachd concave-convex, a tha nas elastaiche agus nas freagarraiche nuair a bhios e a’ conaltradh ris a ’bhodhaig. Tha taic taobh an cùl-taic gu ìre mhath fosgailte, agus tha an taic a tha an headrest coitcheann.

Tha an aon stuth aig na suidheachain cùil ris na suidheachain aghaidh, le cuisean fada gu leòr, agus tha an cùl-taic a’ toirt taic do atharrachadh ceàrn, le raon atharrachaidh, agus ìre sònraichte de thaic lumbar. A thaobh farsaingeachd, tha barrachd air dòrn de rùm-coise aig Kandibrother, a tha 175 cm a dh'àirde, agus tha a cheann dìreach fon ghiùlan, le dìreach trì corragan, agus tha e nas fharsainge na an leumadair anns an t-slighe tarsainn, le còmhnard. A thaobh rèiteachadh, tha e a’ toirt a-mach làr, gàirdean fillte le luchd-gleidhidh cupa dùbailte, agus mullach grèine panoramach le sgàilean grèine dealain air a ’mhullach.

tha meud cunbhalach de 520L aig roinn earbaill, le doimhneachd nas fheàrr na an leumadair, agus tha an tomhas-lìonaidh air a dhol suas gu mòr, a tha gu leòr airson ùine mhòr. Cuideachd, tha dà ìre de atharrachadh àirde aig an làr, agus tha àite nas doimhne fon làr cuideachd, mar sin cha leig thu leas a bhith draghail mu nithean nas àirde. Bidh suidheachain cùil a’ toirt taic do fhilleadh sgoltadh 4: 6, le deagh rèidh, agus faodar an tomhas-lìonaidh as àirde a leudachadh gu 1707L, le àite bathair gu leòr.

Tha an t-sreath gu lèir uidheamaichte le motair sioncronaich magnet maireannach 100kW le torque as àirde de 200Nm. An coimeas ris an leumadair, tha an dàta meadhanach, nas motha na motair 70kW an leumadair agus nas lugha na an motair 130kW. Tha an motair suidhichte ann an roinn an einnsean aghaidh agus draibhear cuibhle aghaidh.

A thaobh bataraidhean, tha e a’ toirt seachad 37.9kWh agus 50.6kWh bataraidhean lithium iarann ​​fosfáit, gu raon CLTC de 360 ​​cilemeatair agus 460 cilemeatair fa leth, agus tha an t-sreath gu lèir a’ toirt taic do chìsean luath is slaodach, leis a’ mhodail meadhan-spec a’ toirt taic don taobh a-muigh.

Ann an fìor dhràibheadh, tha an smeòrach gu ìre mhath socair aig an toiseach, agus timcheall air 1/4 de dhoimhneachd an smeòrach, tha pròiseas fuasglaidh mòr de torque ann, bidh an luathachadh tòrr nas aotroime. Tha luathachadh às deidh sin buailteach a bhith rèidh, às aonais mothachadh làidir air spreadhadh, agus tha an luathachadh aig ìre nas fhaide air adhart gu ìre sreathach. Bho astill gu 100km / h, tha e a 'faireachdainn gu math furasta, agus an uair sin an astar a' meudachadh nas slaodaiche, agus àrd-astar a 'dol seachad tha comas coitcheann. Tha cumhachd a 'chàir seo gu ìre mhòr airson rathaidean bailteil, agus tha an fhreagairt cumhachd gnìomhach bhon toiseach gu ìre meadhanach luath, ach chan eil e math aig astaran àrda

Aig ìre obrachaidh, tha e na stoidhle comhfhurtachd àbhaisteach. Tha a 'chuibhle stiùiridh a' faireachdainn aotrom, eadhon ann am modh spòrs, tha e fhathast cuideachd. Tha raon marbh mòr aig a’ chuibhle stiùiridh nuair a tha e sa mheadhan, a’ toirt mòran saorsa don neach-cleachdaidh gluasad timcheall, rud nach urrainnear a ràdh gu bheil e mionaideach. Tha na smeòran agus na breicichean cuideachd gu math socair, a tha gu math freagarrach airson stoidhle dràibhidh bog nigheanan.

A thaobh a’ chassis, bidh an càr a’ cleachdadh measgachadh de chasg aghaidh Mhic a’ Phearsain agus crochadh neo-eisimeileach beam torsion cùil, le siubhal crochte fada. Air rathaidean dìreach, tha cuid de chreathadh air an gluasad, a lughdaicheas comhfhurtachd an t-suidheachain chùil. Chan ann nuair a thèid thu tro chnapan aig astar nas àirde, tha deagh bhuaidh aig a ’chrochadh cuideachd air a bhith a’ gabhail a-steach buillean, agus cha bhith an ath-thionndadh gu math stiff, a tha gu math eadar-dhealaichte bho gleusadh Dolphin nas cruaidhe. A thaobh NVH, bidh an motair ag obair gu ìre mhath sàmhach, gun a bhith a’ caoineadh gu mòr, agus tha am fuaim bhon chassis gu ìre mhath follaiseach, agus tha fuaim na gaoithe aig astaran meadhanach àrd rudeigin draghail.

Tha an dreach Lingxi den mhodail beairteach ann an gnìomhan taic dràibhidh tùrail, agus air bunait taic dràibhidh àbhaisteach L2 tha e a’ cur ri gnìomh seòlaidh àrd-astar, a bheir taic do atharrachadh lann fèin-ghluasadach agus fèin-ghluasadach air rampa agus far-ramp. Tha fios air ais àrainneachdail air scrion an ionnstramaid gu ìre mhath beairteach agus faodar carbadan, luchd-coiseachd, no carbadan neo-motair air an rathad ath-nuadhachadh. Tha breithneachadh breiceadh gnìomhach AEB gu bunaiteach ceart. Bidh an siostam cuideachd a’ toirt taic do phàirceadh iomallach agus pàirceadh cuimhne a bharrachd air tracadh air ais, a tha tòrr nas càirdeile do dhraibhearan ùra.

Fàilte gus Baojun Cloud a cheannach bhuainn, thathas a’ freagairt a h-uile iarrtas bho luchd-ceannach taobh a-staigh 24 uairean. Is e WULING Auto an neach-dèanamh proifeasanta, bu mhath leinn Baojun Cloud a thoirt dhut agus bheir sinn dhut an t-seirbheis às-reic as fheàrr agus lìbhrigeadh ann an deagh àm.

Is e càr teaghlaich dealain fìor-ghlan còig-suidheachain a th’ ann am Baojun Cloud a chaidh a chuir air bhog leis a’ bhrand Baojun de SAIC-GM-Wuling, le cruth ceithir-dorais agus còig suidheachain, meud bodhaig 4295 × 1850 × 1652mm, agus bonn cuibhle de 2700mm. Thèid an càr a chuir air bhog ann an Sìona air 10 Lùnastal, 2023, le dà dhreach seasmhachd CLTC de 360km agus 460km, aig prìs ann an raon prìsean de 9.58-123,800 yuan, uidheamaichte le pasgan bataraidh motair 100kW agus lithium phosphate iarann, uidheamaichte le scrion smachd meadhanach 15.6-òirleach, siostam Driving agus Inntleachdail 15.6-òirleach cànan dealbhaidh "sky esthetics".

Às deidh a ’chiad fhoillseachadh sa Chèitean 2023, bha e uidheamaichte le siostam in-carbaid Ling OS 2.0 agus thòisich e ag òrdachadh dall san Iuchar, agus san t-Sultain, chaidh ceithir dathan taobh a-muigh ùra a chur ris agus chaidh a’ chiad ùrachadh OTA a chrìochnachadh. Air 15 Cèitean, 2024, chaidh a leigeil ma sgaoil ann an Jakarta, Indonesia fon ainm CloudEV, gu bhith mar aon de na modalan cruinne de bhrand Baojun. Tha an t-sreath gu lèir uidheamaichte le bodhaig stàilinn trì-sòna còig-chearcaill ultra-neart àrd-neart agus suas ri 6 bagannan adhair mar an àbhaist, a’ toirt taic do chosgaisean luath agus gnìomhan sgaoilidh taobh a-muigh

Anns a ’Chèitean 2023, chaidh a’ chiad SUV dealain fìor-ghlan Wuling Motors, Baojun Yue, fhoillseachadh gu h-oifigeil cuideachd, agus nochd Baojun gu h-oifigeil adhartas càr ùr eile aig co-labhairt naidheachd - chaidh carbad dealain fìor-ghlan Baojun Cloud a chuir air bhog san Lùnastal.

Air 18 Iuchar 2023, dh’ ainmich Baojun Automobile gu h-oifigeil an siostam Ling OS 2.0 a leigeil ma sgaoil gu h-oifigeil le lìonrachadh taobh a-staigh carbaid, a tha uidheamaichte gu h-oifigeil le “chip cumhachd coimpiutaireachd àrd-ìre fèin-ghluasadach”, dealbhadh UI ùr le scrion mhòr, agus a bheir taic do eadar-obrachadh guth tùrail, seòladh fuaigheil, gluasadach APP smachd carbaid iomallach agus gnìomhan eile a thèid a chuir air bhog ann an còig prìomh fheartan an t-saoghail. carbad dealain fìor-ghlan - Baojun Cloud.

Air 23 Iuchar 2023, dh’ ainmich Zhou Yu, leas-mhanaidsear coitcheann Roinn Brand SAIC-GM-Wuling, air Weibo gum fosgail an càr ùr clàradh dall an t-seachdain seo, agus aig an aon àm dh’ iarr e “dòighean gleidhidh chàraichean” bho Weibo netizens. Air an 24mh, lean Zhou Yu air a bhith gnìomhach air Weibo, agus chleachd e an dòigh “brùthadh poca fhiaclan” gus grunn naidheachdan ainmeachadh às deidh a chèile mun mhodail as ùire de bhrand Baojun a thèid a chuir air bhog - Baojun Cloud, agus tha dùil gum bi an ùine cur air bhog mu dheireadh san Lùnastal.

Air 2 Lùnastal 2023, chaidh rèiteachadh mionaideach càr Baojun Cloud a leigeil ma sgaoil, le raon turais suas ri 360km airson a’ mhodail ìre inntrigidh agus 460km airson an dreach àrd, a chaidh fhoillseachadh gu h-oifigeil air 10 Lùnastal. [7]

Air 10 Lùnastal, 2023, chaidh modal Baojun Cloud Baojun Automobile a chuir air bhog gu h-oifigeil, agus chaidh 4 modalan rèiteachaidh a chuir air bhog gu h-iomlan sa chàr ùr, nam measg 360Plus, 360Pro, 460Pro, agus 460Max.

Air 22 Lùnastal, 2023, dh’ainmich Baojun Automobile gun cuir am modal Cloud ceithir dathan taobh a-muigh agus dath ùr a-staigh ris, agus nì e a’ chiad ùrachadh OTA air 28 Sultain, a ’cur dà thagradh dibhearsain mòr-chòrdte ris, iQiyi agus QQ Music.

Air 15 Cèitean 2024, àm ionadail, leig Wuling a-mach carbad dealain ùr - CloudEV (Baojun Cloud) ann an Jakarta, Indonesia.

Suidheachadh toraidh

A thaobh dealbhadh taobh a-muigh, tha Baojun Cloud a’ gabhail ri dealbhadh air a bhrosnachadh leis an rud ris an canar “sky esthetics”, le trì dathan càr sgòthan: Yunhai White, Twilight Cloud Purple, agus Yanyun Blue. Tha an t-sreath gu lèir uidheamaichte le solais solais LED mar an àbhaist, a bharrachd air làmhan dorais falaichte agus cuibhlichean slaodadh ìosal còig-labhairt. Is e tomhasan bodhaig an Baojun Cloud: fad 4295mm × leud 1850mm × àirde 1652mm, bonn cuibhle 2700mm.

A thaobh an taobh a-staigh, tha e uidheamaichte le dà dhath, emerald agus neamhnaid dhubh, uidheamaichte leis a’ chiad sheataichean “sòfa sgòthan”, stoc “stòradh trì-còmhdach”, le cruinneachadh ionnstramaidean LCD bratach cumhang 8.8-òirleach agus scrion smachd meadhanach fleòdraidh 15.6. A bharrachd air an sin, tha an càr ùr cuideachd uidheamaichte leis an t-siostam "Lingxi Intelligent Driving 2.0" a chaidh a chruthachadh còmhla ri DJI Automotive.

A thaobh rèiteachadh, tha an càr ùr uidheamaichte le cuibhlichean 17-òirleach, inneal-rabhaidh cuideam taidhrichean, pàirceadh fèin-ghluasadach, ìomhaigh tilleadh, smachd turas-mara, seòladh mapa AutoNavi, iuchair Bluetooth, inntrigeadh gun iuchair aghaidh, giùlan àrd is ìosal LED, togail aon phutan agus ìsleachadh uinneag a’ phrìomh dhràibhear, wipers mothachaidh uisge, atharrachadh dealain/teasachadh nan sgàilean-smachd taobh a-muigh, L100 sgàthan-smachd. siostam inneal càr, ionnstramaid làn LCD 8.8-òirleach, 6 luchd-labhairt sa chàr, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, cuir a-mach adhair cùil, inneal sìoltachaidh PM2.5 sa chàr, msaa.

Bidh an càr ùr uidheamaichte le motair le cumhachd as àirde de 100kW agus astar as àirde de 150KM / h.

A thaobh cumhachd agus rèiteachadh bataraidh, tha Baojun Cloud air a uidheamachadh le siostam “dràibhear dealain tùrail àrd-èifeachdais ùr”, a’ cleachdadh motair làn-uèir trì-ann-aon air a fhuarachadh le uisge, le cumhachd as àirde de 100kW agus astar as àirde de 16,000 rpm. Bidh an càr ùr a’ tabhann dà raon turais eadar-dhealaichte, 360km agus 460km, le comas bataraidh as àirde de 50.6 kWh.

A thaobh rèiteachadh sàbhailteachd, tha Baojun Cloud a’ gabhail ri bodhaig cèidse stàilinn trì-sòn agus còig-chearcaill ultra-neart, leis a’ chuibhreann de stàilinn àrd-neart sa charbad nas àirde na 70% agus a’ chuibhreann de stàilinn le cruth teth ann am prìomh phàirtean nas àirde na 17.9%, agus tha am modail àrd-deireadh uidheamaichte le 4 bagannan adhair agus 2 chùirtearan adhair.

A thaobh draibheadh ​​​​sàbhailte, tha Baojun Cloud uidheamaichte le EPS stiùireadh cumhachd dealanach agus EPB pàircidh dealanach mar an àbhaist, a’ còmhdach 24 pasgan fuaimneach làn-leasaichte ann an raon iomlan a’ charbaid, corp cèidse stàilinn trì-sòn le còig-chearcaill àrd-neart, agus bataraidh a’ toirt seachad dìon dealain 5-cridhe. A thaobh sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach, tha an carbad cuideachd uidheamaichte le 4 bagannan adhair + 2 cùirtearan adhair, siostam seasmhachd bodhaig dealanach ESC, ìomhaigh tionndadh 360 ° agus rèiteachadh sàbhailteachd eile.

A thaobh cumhachd agus beatha bataraidh, tha Baojun Cloud uidheamaichte le ginealach ùr de shiostam trì-dealain, le motair àrd-chumhachd 100kW mar an àbhaist, torque stùc suas ri 200N · m, agus astar as àirde de 150km / h. Uidheamaichte le pasgan bataraidh lithium iarann ​​phosphate, tha dà chomas aige de 37.9 kWh agus 50.6 kWh, agus is e an raon turais co-fhreagarrach fo chumhachan CLTC 360 cilemeatair agus 460 cilemeatair fa leth.

Taobh a-staigh corp

Air 11 Iuchar 2023, dh’ainmich Baojun Cloud, modail ùr de bhrand Baojun SAIC-GM-Wuling, gu h-oifigeil barrachd mion-fhiosrachaidh mun taobh a-staigh. An turas seo, chaidh dath ùr a-staigh ainmeachadh gu h-oifigeil - Black Pearl, a bheir seachad co-dhiù 2 dhath cockpit, agus am fear eile "Emerald". Bidh am “Black Pearl” ri fhaighinn ann an dubh is òr, agus tha an t-oifigeach ag ràdh gun cruthaich e “àile cockpit domhainn agus ìosal”.

Sònrachaidhean