Hongguang

Is e càr a th’ ann an Wuling Hongguang a rinn SAIC-GM-Wuling.

Is e an Wuling Hongguang a’ chiad toradh fèin-leasaichte tar-chuspaireil a chuir SAIC-GM-Wuling air bhog, suidhichte eadar carbadan malairteach agus càraichean luchd-siubhail. Tha dealbhadh taobh a-muigh caol aig an toradh seo, a’ tabhann àite dràibhidh farsaing agus ioma-chruthach a tha an dà chuid practaigeach agus comhfhurtail.

Air 6 Sultain, 2010, chaidh an Wuling Hongguang a thoirt a-steach an toiseach, a 'tabhann mhodailean uidheamaichte le einnseanan 1.2L agus 1.4L. Bha 9 modalan gu h-iomlan ann airson luchd-cleachdaidh a thaghadh, agus thug e seachad cruth suidheachain de 7-8 suidheachain; [4] Ann an 2015, chaidh an treas ginealach de Wuling Hongguang, an Hongguang S1, a chuir air bhog. An coimeas ris an dà ghinealach roimhe de Wuling Hongguang, chaidh an Hongguang S1 tro ùrachadh a thaobh meud bodhaig agus cumhachd, agus chuir e barrachd cuideam air comhfhurtachd dràibhidh. Tha Wuling Hongguang V 2022, Wuling Hongguang PLUS (2019, 2020, 2021), agus Wuling Hongguang S3 2019, mar mhodalan derivative de Wuling Hongguang, cuideachd gan reic aig an aon àm.

Tha an coltas eireachdail, a’ measgachadh eileamaidean fasanta

Bidh an Wuling Hongguang a’ gabhail ris an dealbhadh aghaidh dùbailte cumadh U a tha mòr-chòrdte an-dràsta agus griola in-ghabhail chrome eas dìreach trì-thaobhach, a tha chan ann a-mhàin a’ toirt air a ’cheann aghaidh a bhith a’ coimhead nas fhasanta agus nas beothaile ach a tha cuideachd a ’sealbhachadh cuid de fheartan an t-sreath charbadan adhbhar coitcheann. Bidh na solais-cinn criostail daoimean iolaire-sùil iongantach agus solais ceò aghaidh daoimean criostal cumadh plume ag àrdachadh ìre a’ charbaid. Bidh dà loidhne làidir is cumhachdach a’ sruthadh a-mach à cochall an einnsein, a’ toirt faireachdainn làidir lèirsinneach de chumhachd. Chan eil dealbhadh tarraingeach sam bith aig corp an Wuling Hongguang, a tha a’ nochdadh an seasmhachd a bu chòir a bhith aig modail gnìomhachais. Tha an dealbhadh bodhaig sgiobalta air co-èifeachd tarraing de dìreach 0.36 a choileanadh, a tha chan ann a-mhàin a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh ach cuideachd gu h-èifeachdach a’ lughdachadh fuaim rè dràibheadh, agus mar sin a’ leasachadh comhfhurtachd an rathaid taobh a-staigh a’ charbaid.

Tha an raca mullaich mòr a tha uidheamaichte air mullach corp a’ charbaid a’ toirt a-steach feartan ioma-ghnìomhach carbad gnìomhachais teann. Faodaidh an t-earball earbaill lùbte aonaichte aig cùl bodhaig a’ charbaid lughdachadh gu h-èifeachdach air buaireadh nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​agus a’ toirt seachad neart iomchaidh. Loidhne taobh fiùghantach agus dèan taobh corp a’ charbaid nas rèidh agus na loidhnichean nas socair.

Taobh a-staigh eireachdail agus àite sùbailte

Coltach ri mòran mhodalan carbaid malairteach sòghail Eòrpach is Ameireagaidh, tha taobh a-staigh an Wuling Hongguang a’ gabhail ri stoidhle dealbhaidh gu tur coltach ri sedan. Tha an deas-bhòrd sìmplidh agus tarraingeach, agus tha cruth diofar ghnìomhan air a’ chonsail reusanta agus taobh a-staigh ruigsinneachd. Tha an sgeama dathan de dhubh air a’ mhullach agus solas aig a’ bhonn, còmhla ris an dealbhadh cockpit timcheall air, a’ cur ri faireachdainn dachaigh agus faireachdainn dlùth-chàirdeas. Mar chàr eaconamach, tha obair-ciùird taobh a-staigh an Wuling Hongguang air ìre fìor àrd a ruighinn. Tha an dà chuid pròiseas sreap nam pàirtean a-staigh agus inneach nan stuthan a thathar a’ cleachdadh air leth sònraichte am measg chàraichean dachaigheil. Tha na suidheachain rim faighinn an dà chuid ann an aodach agus leathar, a’ toirt seachad taic agus còmhdach sàr-mhath, a’ dèanamh cinnteach nach bi eadhon turasan fada a’ faireachdainn sgìth. Tha suidheachan an draibhear anns a’ mhodail àrd eadhon a’ nochdadh atharrachadh ochd-slighe, a tha, còmhla ris a’ chuibhle stiùiridh teilt a ghabhas atharrachadh, a’ leigeil le draibhearan de mheud sam bith an suidheachadh suidhe as fheàrr a lorg gu furasta.

Tha an taobh a-staigh sùbailte agus sùbailte cuideachd na phrìomh shealladh den Wuling Hongguang, le cruth suidheachain 2 + 2 + 3. Taing don ionad cuibhle 2720mm aige, tha àite an luchd-siubhail taobh a-staigh a ’chàr gu math freagarrach. Le bhith ag atharrachadh rèiteachadh nan suidheachan, faodaidh luchd-cleachdaidh cuideachd diofar sheòrsaichean àite bathair a chruthachadh leotha fhèin.

Anns an t-sreath gu lèir de Wuling Hongguang tha naoi modalan le dà ghluasad eadar-dhealaichte, a 'ciallachadh gu bheil eadar-dhealachaidhean sònraichte ann an rèiteachadh. Tha an raon bheairteach de mhodalan a’ toirt fèin-riaghladh mòr agus roghainn do luchd-cleachdaidh. Is fhiach a ràdh gu bheil uimhir ri 15 inneal fionnarachaidh-adhair air an cuairteachadh air feadh an Wuling Hongguang, a’ cruthachadh àrainneachd solarachaidh adhair trì-thaobhach.

Làimhseachadh làidir agus làidir

Tha an Wuling Hongguang uidheamaichte le dà einnsean, am P-TEC 1.2L agus 1.5L-DVVT, a tha air an dealbhadh agus air an dèanamh a rèir inbhean powertrain cruinne General Motors. Tha dealbhadh camshaft dùbailte os cionn an dà einnsean, rud a tha gu math tearc ann an einnseanan gluasad beag. Fhad ‘s a tha iad a’ dèanamh cinnteach à cumhachd gu leòr, tha iad cuideachd a ’nochdadh eaconamaidh connaidh math, a’ lughdachadh cosgaisean obrachaidh carbaid gu mòr.

Nam measg, chaidh urram a thoirt don einnsean P-TEC 1.2L mar “Top Ten Engines of 2009 ann an Sìona”, le toradh cumhachd àrd de 52.2 kW. Tha an einnsean 1.5L, a chaidh a leasachadh às ùr le SAIC-GM-Wuling, na einnsean àrd-choileanaidh le paramadairean coltach ri einnseanan gluasaid 1.6L. Bidh e a’ coileanadh cumhachd as àirde de 75 kW aig 6000 rpm agus torque as àirde de 146 N·m aig 4200 rpm, le leasachaidhean mòra ann an torque, lughdachadh fuaim, agus beatha seirbheis. Uidheamaichte leis an einnsean P-TEC 1.5L, faodaidh an Wuling Hongguang ruighinn air astar as àirde de 160 km / h agus tha caitheamh connaidh coileanta de dìreach 7.2 L gach 100 cilemeatair ann. Tha an Wuling Hongguang a’ nochdadh crochaidh cùil gàirdean swing còig-ceangail le sàr-ghlacadh clisgeadh, agus tha an siostam tar-chuir aige a’ gabhail ri rèiteachadh einnsean aghaidh, cùl-draibhidh. Is e an cuairteachadh luchdan eadar na h-aiseilichean aghaidh is cùil 45:55, a’ dèanamh cinnteach gu bheil meadhan grabhataidh reusanta airson a’ charbaid gu lèir. Tha greim an ìre mhath cothromach air na ceithir cuibhlichean, ga dhèanamh furasta a làimhseachadh air leòidean suas cnoc.

Gus seasmhachd làimhseachaidh is dràibhidh a’ charbaid àrdachadh, agus gu bunaiteach a dhol thairis air toraidhean den aon raon phrìsean, thug SAIC-GM-Wuling cuireadh don chompanaidh Breatannach Lotus stad a chuir air an Wuling Hongguang. Às deidh bliadhna gu leth agus trì ìrean de ghleusadh, fhuair an Wuling Hongguang cothromachadh mu dheireadh eadar làimhseachadh agus comhfhurtachd.

Sàbhailte agus earbsach, le sàr obair-ciùird anns a 'bhodhaig

A bharrachd air an sin, tha Wuling Hongguang a 'strì airson sàr-mhathas ann an coileanadh sàbhailteachd. Bidh an carbad a’ gabhail ri bun-bheachd dealbhaidh TUD (DEARADH IOMLAN-CLEACHDADH) gus dèanamh cinnteach à cruth structarail reusanta den charbad gu lèir. Tha na prìomh phàirtean bodhaig aige gu ìre mhòr air an dèanamh de stàilinn àrd-neart, a’ dèanamh suas còrr air 80% den iomlan; bidh colbh-B na bodhaig a’ gabhail ri truinnsearan neartachaidh stàilinn àrd-neart, a’ cruthachadh structar taic làidir air na pannalan taobh; Bidh an dà phannal a-staigh de na dorsan aghaidh is cùil a’ gabhail ri dealbhadh pannal tàthaidh laser, nach fhaicear ach ainneamh air sedan aig prìs 100,000 yuan, a’ leasachadh gu mòr ri cruas is neart nan dorsan taobh, agus gu h-èifeachdach a’ lughdachadh cuideam a’ charbaid gu lèir agus caitheamh connaidh.

A thaobh feartan sàbhailteachd, tha an Wuling Hongguang, le slat-tomhais an aghaidh mhodalan àrd-ìre, uidheamaichte le pailteas de fheartan sàbhailteachd leithid ABS + EBD, bagaichean-adhair dùbailte, criosan-sàbhalaidh a tha a’ cuingealachadh feachd, solais breic àrd-ùrlar LED, radar cùil, gnìomh teasachaidh is dì-reothadh uinneig cùil, inneal-glanaidh cùil, glas cloinne air an doras mheadhanach, gnìomh glasaidh fèin-ghluasadach, inneal-cinn le inneal dealanach fèin-ghluasadach agus inneal-rabhaidh an-aghaidh iuchraichean, siostam rabhaidh fèin-ghluasadach an-aghaidh iuchraichean lorg gnìomh. Tha e na sheasamh aig ìre adhartach iomlan am measg charbadan anns an aon raon prìsean.

Sònrachaidhean