Rongguang luchdadh a-nuas

Thathas ag aithris gum bi meud bodhaig nas fhaide agus comas luchdachadh nas làidire aig truca togail ùr Rongguang. Gu sònraichte, tha fad 5905mm aig a’ chàr ùr agus bonn-cuibhle 3350mm. A bharrachd air an sin, bidh an càr ùr ri fhaighinn ann an dreachan sreath singilte agus sreath dhùbailte, le roinnean bathair a’ tomhas 3690mm agus 2990mm fa leth, agus leud air a mheudachadh gu 1800mm. A bharrachd air an sin, is e àirde an dreach sreath singilte 1990mm, agus is e àirde an dreach sreath dhùbailte 2010mm.

A thaobh comas giùlain luchdan, tha comas luchdan aon agus dùbailte aig an tionndadh gasoline de 1694kg agus 1475kg fa leth, fhad ‘s a tha comas luchdan ìre 1555kg agus 1335kg aig an dreach CNG. A bharrachd air an sin, tha an càr ùr air structar na roinne bathair a bharrachadh, le frèam gantry àbhaisteach agus truinnsearan taic a bharrachd air an cur ri pannalan taobh roinn an luchd airson socrachadh. A bharrachd air an sin, chaidh càileachd an roinn bathair ùrachadh cuideachd, a’ cleachdadh teicneòlas brùthadh rolair gus stiffness àrdachadh 16%. Tha ceann aghaidh an roinn bathair ceangailte ri crois-beam an fhrèam le boltaichean, agus tha an giùlan truinnsear ìosal air a dhèanamh de stuth stàilinn àrd-neart 48%. Bidh cleachdadh fad-ùine de chargu trom-dhleastanas a’ dèanamh cinnteach nach bi na truinnsearan taobh a’ deformachadh agus nach tuit a’ phlàta ìosal, ga dhèanamh nas earbsaiche agus nas seasmhaiche. A bharrachd air an sin, tha na sia cuibhlichean den chàr ùr uidheamaichte le taidhrichean trom-dhleastanas sònraichte 185 / R14LT, le comas luchdan suas ri 730kg gach taidhr.

A thaobh cumhachd, tha an dreach gasoline uidheamaichte le einnsean ceithir siolandair 2.0L, le cumhachd as àirde de 100kW agus torque as àirde de 192N · m; Tha an dreach CNG uidheamaichte le einnsean sònraichte Wuling Liuji 2.0L CNG, a tha co-chosmhail ri gasoline agus gas nàdurrach, le cumhachd as àirde de 106kW agus torque stùc de 200N · m ann an staid connaidh; Is e 86kW an cumhachd as àirde fo staid gas, agus is e an torque as àirde 170N · m. A thaobh siostam tar-chuir, bheir an càr ùr bogsa gèar 5MT seachad. A thaobh chassis, bidh an càr ùr uidheamaichte le inneal-giùlain leth-luchd, a’ cleachdadh crochaidh neo-eisimeileach aghaidh Mhic a’ Phearsain agus crochaidh earraich truinnsear stàilinn fad-ùine air a’ chùl. A thaobh rèiteachaidhean eile, thig an càr ùr gu ìre àbhaisteach le radar cùil ABS + EBD ， Bidh na modalan àrd-deireadh cuideachd air an uidheamachadh le camara cùil, baga-adhair an draibhear, agus scrion smachd meadhanach

Sònrachaidhean